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Imbarcazione Sun Top 13,50 Blu Martin
La barca | Gli accessori | Scheda tecnica | Foto esterni | Foto interni
La carena, a "V profondo", monoedrica, con un Deadrise di 19°30', un ottimo coefficiente prismatico di 0.75 e tre ordini di pattini longitudinali con configurazione "a Delta" permette prestazioni entusiasmanti e un altissimo grado di sicurezza e confort di navigazione anche in condizioni meteomarine impegnative.
L'attento studio dei pesi e degli assetti ha portato a ottimizzare tutti i parametri strutturali: la stratificazione dello scafo è realizzata in resina Vinilestere, con largo impiego di tessuti Multiassiali e Unidirezionali, "Stress Oriented"; con longitudinali e costole rinforzate in Klegecell, fiancate a "sandwich", per ottenere la massima rigidità strutturale e elevate garanzie antiosmosi.
La coperta è realizzata a "sandwich di balsa" per la massima rigidità, leggerezza, coibentazione e con appositi inserti in compensato marino nelle zone più sollecitate e per attrezzature marinaresche.
Il layout degli interni prevede una configurazione modulare con due versioni entrambe molto valide: 3 cabine+2 bagni o 2 cabine+2 bagni.
In entrambe le versioni il bagno armatore ha la doccia separata, con apposito box in plexiglass, cucina e dinette sono di dimensioni generose, con un’altezza in cabina di oltre 2 metri.
Va sottolineato che entrambe le cabine ospiti hanno la peculiarità di "trasformazione in letto matrimoniale" divenendo "cabine Vip", novità assoluta in questa fascia di imbarcazioni.
L’allestimento standard è già previsto con finiture "top": mobili in curva sobri e raffinati, in ciliegio o in altre essenze di pregio, accessoriato e con eleganti pannelli in fibre ottiche. Oltre alla gamma delle dotazioni di serie, a richiesta dell'armatore si può personalizzare l'imbarcazione ulteriormente, scegliendo tra optional, coordinati e abbinamenti di tessuti.
La configurazione della coperta è caratterizzata dall’innovativo "Sun Top", tettuccio aereo apribile nella sua parte centrale; crea un’ambientazione di riparo, sia dal sole cocente che da improvvisi acquazzoni estivi, permettendo l’utilizzo totale dell’ampio pozzetto, articolato con zona di pilotaggio centrale, divanetto circolare e “dormeuse” sull’altro lato. Completano le zone relax il mobile cucina, la grande dinette e prendisole prodiero e poppiero.
Il cruscotto, dall’originale disegno a sbalzo, è completo di ogni strumentazione e permette al timoniere di trovarsi in posizione ideale per il massimo controllo dell’imbarcazione.
Da sottolineare la cura nello studio delle zone di lavoro per l’ormeggio: a prua il verricello salpancora è posizionato in maniera da poter essere utilizzato anche come winch di tonneggio; vi sono, oltre alle bitte, anche i passacavi, 2 bitte a centrobarca, per spring e traversini e la possibilità di montare i winch di tonneggio anche a poppa.
La battagliola in acciao inox è posizionata su di un puntapiedi continuo, effetto Walkaround, così da permettere un passaggio sicuro prua/poppa per le manovre e per raggiungere il grande prendisole prodiero. La zona di poppa si distingue per la plancetta spaziosissima che, con un gioco ergonomico di linee curve, morbide e asimmetriche, è raccordata sia all’hangar per il tender, da m. 2.40, sia al prendisole poppiero e alla dinette del pozzetto.
La carena, a "V profondo", monoedrica, con un Deadrise di 19°30', un ottimo coefficiente prismatico di 0.75 e tre ordini di pattini longitudinali con configurazione "a Delta" permette prestazioni entusiasmanti e un altissimo grado di sicurezza e confort di navigazione anche in condizioni meteomarine impegnative.
L'attento studio dei pesi e degli assetti ha portato a ottimizzare tutti i parametri strutturali: la stratificazione dello scafo è realizzata in resina Vinilestere, con largo impiego di tessuti Multiassiali e Unidirezionali, "Stress Oriented"; con longitudinali e costole rinforzate in Klegecell, fiancate a "sandwich", per ottenere la massima rigidità strutturale e elevate garanzie antiosmosi.
La coperta è realizzata a "sandwich di balsa" per la massima rigidità, leggerezza, coibentazione e con appositi inserti in compensato marino nelle zone più sollecitate e per attrezzature marinaresche.
Il layout degli interni prevede una configurazione modulare con due versioni entrambe molto valide: 3 cabine+2 bagni o 2 cabine+2 bagni.
In entrambe le versioni il bagno armatore ha la doccia separata, con apposito box in plexiglass, cucina e dinette sono di dimensioni generose, con un’altezza in cabina di oltre 2 metri.
Va sottolineato che entrambe le cabine ospiti hanno la peculiarità di "trasformazione in letto matrimoniale" divenendo "cabine Vip", novità assoluta in questa fascia di imbarcazioni.
L’allestimento standard è già previsto con finiture "top": mobili in curva sobri e raffinati, in ciliegio o in altre essenze di pregio, accessoriato e con eleganti pannelli in fibre ottiche. Oltre alla gamma delle dotazioni di serie, a richiesta dell'armatore si può personalizzare l'imbarcazione ulteriormente, scegliendo tra optional, coordinati e abbinamenti di tessuti.
La configurazione della coperta è caratterizzata dall’innovativo "Sun Top", tettuccio aereo apribile nella sua parte centrale; crea un’ambientazione di riparo, sia dal sole cocente che da improvvisi acquazzoni estivi, permettendo l’utilizzo totale dell’ampio pozzetto, articolato con zona di pilotaggio centrale, divanetto circolare e “dormeuse” sull’altro lato. Completano le zone relax il mobile cucina, la grande dinette e prendisole prodiero e poppiero.
Il cruscotto, dall’originale disegno a sbalzo, è completo di ogni strumentazione e permette al timoniere di trovarsi in posizione ideale per il massimo controllo dell’imbarcazione.
Da sottolineare la cura nello studio delle zone di lavoro per l’ormeggio: a prua il verricello salpancora è posizionato in maniera da poter essere utilizzato anche come winch di tonneggio; vi sono, oltre alle bitte, anche i passacavi, 2 bitte a centrobarca, per spring e traversini e la possibilità di montare i winch di tonneggio anche a poppa.
La battagliola in acciao inox è posizionata su di un puntapiedi continuo, effetto Walkaround, così da permettere un passaggio sicuro prua/poppa per le manovre e per raggiungere il grande prendisole prodiero. La zona di poppa si distingue per la plancetta spaziosissima che, con un gioco ergonomico di linee curve, morbide e asimmetriche, è raccordata sia all’hangar per il tender, da m. 2.40, sia al prendisole poppiero e alla dinette del pozzetto.
Telefono: 02 365 342 87 | Mobile: 329 84 38 340 | Mail: lorenzo.bernasconi@edensea.it